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延续鲁豫省会的济郑高铁全线领会参加倒计时。故土在济南平阴的郑州市山东商会副通知长陈宪明不时讲理这条高铁的最新动态。在济南深耕30多年的济南市河南商会会长董建华也在密切讲理济郑高铁最新进展。“一直期待着济南和郑州能纵贯高铁网络赌博罪司法解释，盼好多年了。”继承济南时报·新黄河记者采访时，陈宪明与董建华一口同声地说。

经济发展，交通先行。济郑高铁全线领会，方便的不仅是东说念主流、物流，还将撬动济南、郑州两座GDP万亿之城，山东半岛城市群与华夏城市群乃至黄河流域新的经济脉动，为中国区域经济发展注入新动能。

12月4日，在小清河上游的南水北调小清河缺陷西侧，济郑高铁山东段跨小清河特大桥仍是全面建成，高铁轨说念铺设和机电征战安设仍是到位。

高铁直连互通，“有了时辰才有一切”

从地舆空间看，山东与河南比邻而居。动作省会城市，济南与郑州直线距离仅370公里傍边，但长久莫得高铁纵贯。两城之间乘坐高铁，要么绕行江苏徐州，要么绕行河北石家庄，是V字形阶梯，通行时辰最快也要3个多小时，而济郑高铁全线领会后，从郑州到济南造成直连互通，最快仅需1.5小时。

“咱们当今发展需要的是时辰，有了时辰才有一切。”董建华告诉新黄河记者。

从采访情况看，纵令交通多有未便，济南与郑州两城之间的东说念主员交游已创造不小的经济价值。

董建华场所的济南市河南商会曾作念过统计，纵脱旧年，河南企业在山东年产值达1000多亿元。在河南，郑州市山东商会有200多家会员企业，河南省山东商会则有近2000家会员企业。济南企业波浪集团也已在郑州乃至河南深耕多年，为河南省及郑州市数字经济快速发展提供智谋相沿。从第三届儒商大会发布的数据看，仅河南省山东商会已先后匡助山东招商引资和返乡投资达1000亿元。

上述商会及企业的发展，让咱们看到，济南与郑州、山东与河南经济交游的一个小切口。

高铁关于经济和社会发展的拉动作用拦阻小觑。以济郑高铁濮郑段为例，经济拉动效应初显。从公开信息看，济郑高铁濮郑段通达一年，累计发送搭客451.5万东说念主次，单日最高开行列车51趟。高铁成为濮阳招商引资的进军“牌号”，濮阳全年新签约方式约145个，总投资达1600亿元。当地政府还将高铁线造成“东说念主才引流线”，一年间引进后生东说念主才2万名……

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由此可见，济郑高铁全线领会，对济南和郑州而言，坐褥身分的流动无疑将具有更多可能。

“交通在新发展款式中阐述着关键作用，所谓一体化发展，最进军的是交通圭臬一体化。济郑高铁全线领会后，补足了交通的短板和弱项，对串联山东与河南，尤其是两个区域中心城市，加强两地经济、文化、旅游合作皆会阐述不小作用。”山东财经大学区域经济商榷院院长董彦岭告诉新黄河记者，济南本即是交通缺陷，济郑高铁领会后，动作联通内陆城市与沿海城市的桥梁，济南的区位上风将进一步晋升，济南的放射作用会进一步强化。

河南大学资深解释、经济学院名誉院长、华夏经济发展商榷院院长耿明斋继承新黄河记者采访时示意，济郑高铁领会会强化济南与郑州两个省会城市的功能，也会加速相近区域身分向济南、郑州中心城市蚁集的经由。从区域经济发展看，故意于两个城市的“聚”，限度将抓续扩张、增大。

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吸烟：烟草中的化学物质对食管组织有直接的损害作用，长期吸烟会增加患食管癌的风险。饮酒：过量饮酒会导致食管组织受损，增加患食管癌的风险。尤其是同时饮酒和吸烟的人群风险更高。

“济郑高铁全线领会故意于区域经济一体化和城市限度扩大，尤其关于中心城市济南、郑州而言作用会更大，详情会晋升济南与郑州中心城市地位，故意于强省会配置。”中国社会科学院数目经济与时代经济商榷所商榷员郑世林告诉记者。

上风互补，“头雁”振翅“群雁”飞

跟着济郑高铁全线通车，铲除交通壁垒的济南与郑州接下来的发展也备受讲理。

动作黄河流域中心城市，济南与郑州皆肩负着深入推动黄河流域生态保护和高质料发展的进军作事。从体量看，两座省会城市均为“万亿俱乐部”城市。已置身国度中心城市的郑州，2022年GDP为12934.7亿元，位居寰宇16位;济南2022年GDP为12027.5亿元，位居寰宇20位。

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其实，连年来济南与郑州的互动并不少。从公开信息看，从2017年于今，济南市党政窥察团先后两次到郑州“取经”，意在生态保护联防联控、产业发展合作联动、科技资源互通分享、推动对外绽开合作共赢等边界共商合作。从这些窥察深刻的信息看，两市发展有许多共同点，有很强的依存性、互补性和很大的合作空间。

如今，济郑“牵手”将碰撞出怎么的火花更让东说念主期待。

在耿明斋看来，济南与郑州动作东说念主口大省、经济大省的省会城市，经济总量均过万亿，东说念主口均过千万，属于归拢个层级城市。从表面上讲，两个城市不错发展得更好、作念得更大。

“济南的上风在于高端鼎新性身分蚁集的广度和厚度皆比拟高。郑州体量天然比拟大，但高端鼎新元素不管是广度和厚度皆不够。郑州上风在区位在交通，是中部最进军的陆路交通和空中交通缺陷，市集放射智力、物流本钱相对比拟低。”耿明斋合计，济郑高铁的领会故意于济南与郑州各自愿挥功能，已矣上风互补。比如，济南鼎新身分可能会比拟方便向河南拓展，而郑州物流本钱上风、市集上风也可能有更大发展空间，背后是制造业相沿，故意于郑州贯串产业转机，推动产业转型。

郑世林也抓相同不雅点，济南与郑州两边上风可互补。“河南中部以及陕西等省份多了出海口，不错更好地融入沿海经济;济南通过郑州不错肤浅抵达西安、太原以致成皆、重庆，为济南乃至山东向西部绽开向西部发展提供了进军缺陷，关于融入华夏经济群有进军瞻仰，也有助于济南更好融入‘一带一说念’发展。”

省会城市“龙昂首”，对相近城市亦有带动作用。在当代经济体系中，皆市圈是进军的发展引擎。从山东与河南的布局看，皆在勤奋鼓吹皆市圈配置。

近期公示的《山东省黄河流域国土空间缱绻(2021-2035年)》草案提议强化济南皆市圈中枢带动作用;推行“强省会”政策，推动济淄、济泰同城化，放射带动聊城、德州、滨州、东营等城市协同发展等。而《郑州皆市圈发展缱绻》本年也已阐述获国度发展改良委复函。

从济郑高铁所设站点看，也曾的高铁盲区山东聊城与河南濮阳均被串联。从最初通车的济郑高铁濮郑段产生的经济效应看，濮阳正快速融入郑州皆市圈，成为河南对接山东及京津冀的“桥头堡”。待济郑高铁全线领会，聊城市也将铲除交通壁垒，有助于其快速融入济南皆市圈，助力鲁西崛起。

“头雁”振翅“群雁”飞。“济郑高铁领会，有助于加速以省会为中心的皆市圈的发展。”耿明斋示意。

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济郑高铁全线领会后，郑州、济南两个省会城市“1.5小时皆市圈”将照进实际，有望成为山东半岛和华夏城市群之间的“经济走廊”。

朔方经济一体化将加强，区域经济合作更加绽开

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跨城、跨省轨说念交通，常被合计是皆市圈和城市群一体化的进军标识之一。直不雅上看，济郑高铁串联起济南、郑州，鲁豫已矣“牵手”。从长久看，其所震撼的经济效应无疑将更广。

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从朔方城市看，跟着济郑高铁全线通车，西宁、兰州、银川、西安、郑州、济南等沿黄省会城市将通过高铁连成一线，构筑起沿黄高铁大通说念。

“黄河经济带要成为经济带，将来高铁的联通是很进军的主轴。济郑高铁这个清醒的特质即是沿黄，将来关于沿线城市发展皆会阐述较大作用。”董彦岭说。

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而放眼寰宇，京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝城市群已成为国度进军的区域增长极。从公开数据看，这些城市群以12%的地盘、蚁集45.7%的东说念主口、创造56.5%的GDP。超越是，近十年来，北京流向津冀时代合同成交额累计超2200亿元，京津冀协同发展奏效由此可见一斑。

“朔方还莫得超越于上述层级的一体化发展的区域，全皆能以济郑高铁领会为机会，以黄河要紧国度政策为布景，鲁豫联手打造一个能与长三角、成渝等城市群归拢层级的济郑或豫鲁合作区或皆市区，将两多数市圈关系起来，已矣互动发展、合作共赢。”耿明斋说。

郑世林合计，济郑高铁领会，有助于区域经济一体化发展，这关于山东西部绽开与崛起、华夏崛起皆相等进军，有助于减少南北差距，对朔方城市群、黄河经济带的配置等皆有进军瞻仰，也有助于促进经济双轮回，带动中国经济发展。

其实，《济南配置国度中心城市三年行径看法(2020—2022年)》早已提议，将推动配置黄河下流城市群。推动济南皆市圈和郑州皆市圈对接合作，引颈带动山东中西部地区和华夏地区协同发展。

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从具体实践看，山东与河南已签署多份合作条约，涵盖生态保护、产业单干合作等多边界。本年头的山东省科技作事会议提议，将加速鼓吹鲁豫国度区域科技鼎新中心创建作事，并力求早日获批。

由此可见，鲁豫双向赋能早已启动。济郑高铁全线领会后，无疑将加速鲁豫互联互通与会通发展。

从更广视线看，在经济群众化和数字化趋势下，通过济郑高铁，济南及山东借此东联西串，南上北下;郑州成为寰宇第一个“米”字形高铁缺陷，交通上风愈发突显。不管是山东抑或河南，将更快走向寰宇走向世界，区域经济合作将打开新形式，将加入更加绽开的区域经济合作体系当中。

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“天然长久在河南作事，许多会员企业如故盼愿能为家乡多作孝顺，但愿能到家乡投资反哺山东。济郑高铁将提供更多便利。”陈宪明告诉新黄河记者。

机遇亦是挑战，如何将上风飘摇为胜势至关进军。

郑世林合计，接下来河南东说念主口会向山东转机多些。济南需要更加绽开，包括落户政策，怎么管待东说念主口、产业转机红利需要作念好搪塞;郑州更多要诓骗好山东沿海经济来扩打绽开。

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在耿明斋看来，济郑高铁领会，将晋升山东与河南两省，以及济郑两个省会城市在统共这个词国度区域经济布局中的地位。而要切实推动黄河要紧国度政策网络赌博罪司法解释，豫鲁两省可联袂推动打造黄河流域生态保护和高质料发展的示范区或考研区，成为发展龙头。(济南时报·新黄河记者：黄敏影相：王锋)